• 全國政協委員鐘章隊:“出行即服務”必將是未來的趨勢

    2021-03-10 09:34:39 來源:中國交通新聞網 評論:
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    2月8日,中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出推進各種運輸方式統籌融合發展。

    “融合發展意味著各種運輸方式之間不完全是競爭關系,更多的是相互協作和補充,共同構建綜合立體交通網。”全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊在接受本報記者采訪時表示,綜合立體交通建設要把握“十四五”窗口期,在體制機制、管理服務等方面積極創新,協同推進各種運輸方式硬聯通和軟聯通。

    以京津冀為例,鐘章隊在調研中發現,隨著京津冀交通一體化深入發展,軌道上的京津冀骨架、一體化的機場群、一體化的道路交通和水路交通、快遞網絡體系都正在形成,但仍存在市域鐵路發展不夠,空鐵、空空、港鐵等多種交通方式融合、協調、協同體制機制不完善,城市快行交通與慢行交通銜接不暢、換乘困難等短板。

    “比如從北京懷柔到天津濱海新區,乘坐高鐵從北京南站到天津站不到半個小時,然而從懷柔到北京南站無論開車還是乘坐地鐵都要一個小時左右,從天津站到濱海新區最快也需一個小時,時間都消耗在末端和換乘上。”鐘章隊建議,發力循環交通建設,在北京五環與六環之間建設市域鐵路大環線,把多條高速鐵路或城際鐵路輻射線環接起來,去往市郊或衛星城的旅客直接在大環線換乘,與城市軌道交通環線、已規劃的城際鐵路環線共同構建首都綜合軌道交通3層環線,實現全部市域鐵路公交化運營,形成通勤、通學的快速便捷大通道、大走廊。

    隨著人們對出行質量要求越來越高,“出行即服務”必將是未來的趨勢。如何做到“一鍵一站一票”,避免重復安檢,提升出行效率和服務質量,真正實現“都市區1小時通勤”?

    “這就需要解決不同交通工具接駁難、服務指示標識不清、管理標準不一等問題。”鐘章隊建議,打造綜合立體交通“大腦”,積極采用5G、AI、數據中心、區塊鏈等新技術,加快構建新一代綜合交通信息基礎設施,打造互聯互通的“信息高速公路”和“信息高速鐵路”,加強多種交通方式物理世界和數字世界之間的深度融合共享,采用移動、無感、智能檢驗檢查技術,統一城市群內部的交通服務標準,實現交通服務國際化。前沿技術與交通運輸的深度融合將大大提升出行體驗和效率,也將促進交通與文旅、信息、能源等相關產業銜接、融合發展。

  • 關鍵字: MaaS
  •    責任編輯:黑蘿莉
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