• 為歐洲MaaS模型創建功能基礎

    2021-03-08 09:11:03 來源: 智能交通技術 作者:行者 評論:
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    根據歐盟委員會的說法,到2050年,歐洲運輸部門必須減少90%的溫室氣體排放。與此同時,它應該為整個歐洲提供負擔得起、可獲得、健康和清潔的交通解決方案。在這種復雜的情況下,“移動作為一項服務”(MaaS)是一個很好的匹配對象,它既具有顯著的減排潛力,又為歐洲人提供全方位的服務,以滿足他們在本地和穿越歐盟時的移動需求。這種潛力也得到了歐盟綠色協議和最近發布的可持續和智能移動戰略的認可。監管機構的大力推動可以幫助這一歐洲數字移動創新在整個歐盟范圍內實現大規模交付。

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    那么,在實踐中應該做什么?

    公共交通是歐洲MaaS模式的基礎。最有效的公共交通系統得益于服務的互補性,在公共交通解決方案中輔以各種共享和按需服務。因此,以合理且無歧視的商業條款轉售包括公共交通在內的運輸服務的可能性是開發集成多模式MaaS服務的先決條件。在歐盟一級,這可以通過調節對逐漸擴大的最低參考機票報價的訪問權限來實現,確定票務產品和公共交通的類型以及MaaS運營商需要使用的其他方式。沒有公共和共享出行服務的集成,就無法實現可持續的MaaS服務。

    數據監管和治理在建立信任方面發揮著關鍵作用。新的移動性和MaaS服務的進一步發展取決于數據提供者、數據用戶和客戶的利益能在多大程度上協調一致。我們仍然需要新的激勵模式和計劃來創建一個動態和公平的數據經濟。這將需要各國政府、國際機構和社區(如MaaS聯盟)在未來幾年不懈的協調努力,包括公共部門和私營部門。理想情況下,必要的數據集將由自愿提供,但如果不是這樣,就需要考慮監管義務。此外,互惠或交換模型可以提供一個中立的途徑,以擴大數據的獲取。還需要一個公平和公平的費用分攤和支助機制的框架,因為在數據交換被認為廣泛有利于有關利益攸關方的情況下,數據共享的費用也會造成現實生活中的障礙。

    服務需要得到客戶的信任。因此,MaaS聯盟推薦了一些框架,以個人為中心,使道德數據共享和“我的數據原則”成為規范。我們也支持加強個人數據可攜性權利的雄心。在MaaS市場中,數據可移植性不僅使客戶的選擇變得簡單和無縫,它還使多種MaaS服務之間的漫游成為可能。這也將使市場更具競爭力和多樣性。在MaaS聯盟,我們希望看到移動市場是一個開放的生態系統,客戶可以有多種選擇。而在平臺經濟的其他領域,平臺通常比基礎服務提供商受益于更強的議價地位,而在移動服務行業,由于運輸服務市場的特點,情況恰恰相反。數字平臺可以成為增加透明度和市場動態的工具,為客戶提供信息和選擇。

    在MaaS目前的發展階段,監管首先是在行業利益相關者之間建立信任的工具,設置一個促進行業發展的清晰框架,并為公共和私營部門的投資創造一個可預測的環境。為了鼓勵創新和新服務,法規應保持商業模式和技術的不可知性,并設置公平競爭的環境和非歧視的市場準入。為了支持這一新興和發展中的消費者市場,以及公共和私營部門的利益,MaaS聯盟也歡迎強有力地執行當前的競爭規則,并進行良好的監督。這是為了防止私人或公共圍墻花園的建立阻礙市場的進一步發展或從公共政策的角度來看不需要的服務的主導地位。無論誰將扮演MaaS運營商的角色,公共當局,特別是城市,但也地區和國家,都應該有適當的工具來管理多模式移動生態系統的發展,并確保符合公共政策目標。然而,應根據制衡原則,以市場中立的方式組織當局的治理角色。

    監管的另一項重要任務,尤其是在歐盟層面,是減少市場碎片化,支持在孤立的城市島嶼之外發展可擴展的服務。雖然人們大多在一個城市或地區內移動和經營,但只覆蓋一個地區不足以滿足他們所有的流動需求。無縫的MaaS服務支持實現單一歐洲運輸區域的歐洲愿景,以及人員和貨物的跨境自由流動。

    MaaS聯盟將繼續專注于為MaaS在其本土、歐洲和全球范圍內的發展創造現實生活中的促進因素。MaaS聯盟的主要目標是促進MaaS的開放生態系統,造福用戶、社會和環境。與我們的公共和私人成員一起,我們的目標是發起和促進創建商業和運營模式和指導方針的努力,以及一種協調的方法,以支持開發更綜合、更具吸引力和可擴展的MaaS服務,以實現預期的公共政策目標。在歐洲,我們需要一個監管框架,將這些目標無縫地結合在一起。MaaS聯盟熱衷于繼續其工作,支持政策制定者和所有MaaS利益相關者實現更安全、更環保和更包容的歐洲交通系統。

    MaaS聯盟秘書長Piia Karjalainen的博客文章

  • 關鍵字: MaaS
  •    責任編輯:黑蘿莉
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